Os resultados da investigación poderían influír positivamente no desenvolvemento ou fabricación de equipos todoterreo en todo o mundo.Polo tanto, Liebherr-Components continuará coas súas actividades no deseño dun hardware de "proba de concepto" para a integración do software dDSF de Tula no seu sistema de motor.O D966, un motor diésel moi compacto de 13,5 litros e 6 cilindros, tamén se utilizará en posteriores probas.No seguinte paso, Liebherr considerará a integración do software dDSF noutros motores da súa carteira.
"Liebherr é unha empresa con visión de futuro que se centra xa hoxe nos retos aos que se enfrontarán os clientes de todo o mundo mañá", afirma Ulrich Weiss, director xeral de Investigación e Desenvolvemento de Motores de Combustión de Liebherr Machines Bulle SA."A redución de gases de efecto invernadoiro e as emisións de óxidos de nitróxeno é o obxectivo que nos esforzamos por acadar, mentres melloramos continuamente o rendemento do noso motor".Os resultados do estudo conxunto indican que os dDSF xogan un papel importante á hora de abordar estes desafíos, formando parte de solucións futuras, que axudarán a acadar as cero emisións.
Funcionamento eficiente do motor e baixo nivel de emisións do tubo de escape
R. Scott Bailey, o presidente e conselleiro delegado de Tula Technology explica: “En Tula, impulsámonos a paixón por aumentar a eficiencia en motores e motores de todo tipo e tamén mellorar o medio ambiente.Aínda que existen regulacións existentes para reducir as emisións en maquinaria e vehículos todoterreo, espéranse estándares máis estritos dentro da década.Para cumprir, os fabricantes de equipos necesitan solucións como o noso software patentado dDSF para operar os motores de forma máis eficiente e producir niveis drasticamente máis baixos de emisións no tubo de escape.
As tecnoloxías de Tula proporcionan solucións rendibles que están comprobadas para aumentar a eficiencia do motor.En produción en serie desde 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) utiliza algoritmos patentados que optan por saltar ou disparar cilindros individuais de forma dinámica para satisfacer as demandas de torque dun motor.Isto permite unha eficiencia do motor case máxima para unha combustión máis limpa, así como vehículos máis eficientes en combustible.O ruído e as vibracións mitíganse de forma proactiva manipulando o patrón de disparo e a carga do cilindro.Como resultado, DSF foi implantado en máis de 1,5 millóns de vehículos de pasaxeiros ata a data.O estudo publicado súmase á crecente lista de aplicacións exitosas da tecnoloxía de Tula para dDSF diésel, incluíndo turismos, vehículos comerciais e maquinaria pesada, co seu principal obxectivo de reducir os GEI e os NOX como principais contribuíntes ao quecemento global.
Noticias enviadas por Liebherr
Anchor Machinery-Negocio sen fronteiras
Fundada en 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd ten unha base de produción na cidade de Hebei Yanshan e oficina en Pequín.Fornecemos ao sector da construción de pezas de reposición de alta calidade para as bombas de formigón, as mesturas de formigón e os soplantes de cemento, como Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, tamén fornecen o servizo de OEM.A nosa empresa é unha empresa integrada na produción, procesamento, vendas e comercio internacional. Os nosos produtos véndense ben en todo o mundo debido á alta calidade e ao prezo competitivo. Posuímos dúas liñas de produción de sistemas de empuxe en cóbado de frecuencia intermedia, unha liña de produción para Máquina hidráulica 2500T, dobladora de tubos de frecuencia intermedia e brida de forxa respectivamente, que son as máis avanzadas de China.Para satisfacer os diferentes requisitos do cliente, os nosos produtos están deseñados e fabricados segundo as normas China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, American ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO.Establecemos un equipo de confianza para apoiar plenamente as necesidades dos nosos clientes. O noso lema é a satisfacción do cliente mediante a excelencia do servizo.
Hora de publicación: 12-mar-2022